2月23日下午，在重庆轨道交通“跨越500公里”新闻发布会上，相关部门负责人针对各大媒体记者提出的市民关心问题，进行了逐一解答。

今年还将计划开通三条线路

问

除了即将通车的5号线北延段外，今年轨道交通还计划开通哪些项目？“十四五”期间还有哪些轨道交通项目计划通车的？

重庆市住房城乡建委副主任、新闻发言人董勇：

今年在已开通9号线二期、10号线二期（鲤鱼池-后堡）和即将开通5号线北延伸段的基础上，年内还将计划开通3条线路，分别是10号线二期(后堡-兰花路）、5号线一期（歇台子-大石坝）中段和18号线。

其中，10号线二期（后堡-兰花路）开通后，将实现10号线全线贯通，有效串联南坪组团与重庆北站、江北机场等交通枢纽，有力分担3号线客运压力。

5号线一期中段（歇台子-大石坝，共3公里）是制约5号线全线贯通的“咽喉段”，该段通车后，中心城区将再增一条全线贯通的南北向骨干线路。届时，中心城区南北向骨干线路将达到5条，线网运行效率和市民出行体验感将大幅提升。

18号线（跳磴-富华路）是中心城区南向的又一条骨干线路，它的建成通车，将实现渝中历史母城与南部大渡口、巴南、九龙坡等人文之城的快速联系。

到今年底，全市轨道交通通车里程将达537公里，日均客运量预计将超过400万人次，轨道占公共交通出行比例将超过45%。

2024年，重庆计划开通市域铁路璧铜线，实现铜梁区乘客1小时内快速进入中心城区。该线路设计时速140公里/小时，未来还将与27号线贯通运营。

2025年，计划开通4号线西延伸段、6号线东延伸段、18号线北延伸段、24号线一期等4条线路。它们相继建成通车后，将有效缓解江北区石马河，渝北区花卉园、新牌坊，以及渝中区下半城等人口密集区的交通拥堵现状，并极大方便中心城区市民前往广阳岛等生态旅游区打卡游玩，同时，实现轨道交通与重庆东站同步建成投用。届时，全市轨道交通运营里程将突破600公里（达616公里），轨道交通占公共交通出行比例将超过50%，日均客运量将超过500万人次。

轨道交通最小列车行车间隔进入“2分钟时代”

问

交通部门下一步有哪些具体措施，来更好地满足市民便捷出行？

重庆市道路运输事务中心主任郝祎：

目前，我市轨道交通单日客流量最高达425.3万人次，轨道交通已成为重庆中心城区公共交通体系的骨干力量。我市轨道运营里程突破500公里后，轨道交通的覆盖范围、运营效率都明显提升。

一是持续通过优化运输组织、增加上线列车数、缩短发车时间，不断提升载客能力。最小列车行车间隔已进入“2分钟时代”。

二是不断提升换乘效率。近年来，中心城区已基本实现轨道出入口100米范围内的公交换乘站点全覆盖。为提升轨道与高铁的换乘效率，目前重庆北站、重庆西站实现从铁路到地铁的“免安检”通行。重庆还探索开行了独具山城特色的“小巷公交”、穿梭巴士，打通公共交通“毛细血管”。

三是提升便利度方面，重庆与上海、北京、成都等5城市实现了轨道交通乘车码的互联互通；可为残障人士提供相应预约服务；在环线和3号线推出“强弱冷车厢”，实现“同车不同温”。

重庆轨道交通换乘车站即将达到34座

问

重庆轨道交通怎样加强与其他交通方式的衔接和内部换乘？

重庆交通开投集团副总经理郝满炉：

重庆交通开投集团重点从3个方面展开工作。

一是做好轨道交通与机场、高铁的互联互通。江北机场、重庆西站、重庆北站、重庆东站、沙坪坝站、菜园坝站，每一个大型的交通枢纽至少有2条轨道交通线路进入零换乘。

二是积极加强轨道换乘车站的布局建设，运营里程突破500公里后，轨道换乘车站增加到34座。另一方面，4号线、5号线、环线在全国率先实现不同线路间的跨线运行，进一步加强了线网的互联互通。

三是做好轨道交通与地面公交的互联互通。充分发挥城市公共交通一体化体制优势，轨道车站建设的同时，公交站点同步建设，轨道线路开通的同时，公交线路同步优化调整。

2035年主城都市区将规划形成多层次轨道交通网络

问

未来重庆城市轨道交通有什么样的规划和目标呢？

重庆市规划自然资源局副局长张远：

重庆主城都市区过去是9个区5400多平方公里，现在已经拓展到了21个区、面积28000多平方公里，拓展的面积是原来的5倍以上。针对这样一个区域，围绕市委市政府提出要规划建设“轨道上的都市区”这个目标，将干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道进行“四网融合”科学规划，布局了整个主城都市区的轨道线网规划，到2035年，主城都市区就可以形成多层级的轨道线网格局。

一方面，将构建“环射+纵横”的城市轨道线网，在规划层面规划了24条城市轨道，其中有18条是普线、6条是快线，里程是1312公里，其中有1276公里是在中心城区。

一方面，将构建“七射线两环线”市域（郊）铁路网，规划总里程是1061公里，现在市域（郊）铁路已经有146公里，在建的有238公里，新规划677公里，其中放射线有7条426公里，可以实现主城新区12个区和中心城区的直联；环状线路2条635公里，可以弥补纵向联系不足，实现主城新区各区之间网络联通。

另外，在市域（郊）铁路和城市轨道层面上，通过“四网融合”，实现了15号线、26号线、27号线、28号线今后可以和相应的市域（郊）铁路贯通运营，不需要停车，可以大大提高效率。通过整个轨道线网规划的建设，可以实现主城都市区各区之间1小时通达，相邻区之间半小时可以到达。另外也规划了市域（郊）铁路C1线到广安，加强广安与合川之间快速便捷轨道联系，推动广安全面融入重庆都市圈，打造川渝合作的示范区。

“十四五”期间，重庆轨道交通出行占公交出行比例超50%

问

请问重庆轨道交通运营里程突破500公里以后，将如何进一步提升运营服务水平？

重庆轨道集团党委书记、董事长王峙:

我们将继续坚持“以人民为中心”的发展理念，来打造安全、准点、可持续的轨道交通线网。

第一，持续完善轨道交通线网。努力在“十四五”期间实现轨道交通线网达到或者超过600公里，让轨道交通出行占公交出行比例50%以上，形成覆盖整个中心城区以及更多市区县的出行网络。

第二，以智慧化和绿色化为轨道交通赋能。近期，轨道集团也相继编制出台《智慧轨道总体实施方案》及《绿色轨道发展实施方案》，我们将以这两个方案来提升轨道的智慧化、绿色化工作。例如，将在未来推进人脸识别系统，把安全、安检工作和市民进闸一体化，方便市民快捷安全出行。同时，在新建线路里面也推进全自动列车驾驶，让列车运行更加精准、安全。还有在已经运营的500公里运行线路上，围绕设备智能化巡检、车辆智能化运行监测系统等运维系统推进智能化建设，提升城轨交通设备设施的运维水平，确保更加安全可靠。另外，在已经运行的4号线、5号线、环线互联互通直快列车基础上，进一步推进和市郊铁路的互联互通。

第三，持续强化极致体验的发展理念。我们在未来也将进一步广泛征求市民意见建议，进一步延长运营时间、缩短发车间隔，给市民提供更暖心的服务。

构建“融合贯通”轨道交通快线体系，提升中长距离出行效率

问

请问重庆发展轨道交通的意义和主要特色？

中国城建院交通院院长秦国栋：

重庆是西部地区最早启动轨道交通建设的城市，作为一个超大型的山地城市，构建以轨道交通为主体的公共交通体系必然成为未来重庆城市交通发展的主要方向。

重庆轨道交通经过二十几年的发展，也形成了自身的一些特色：在规划方面，构建了“融合贯通”轨道交通快线体系，提升了中长距离的出行效率，也助推了中心城区三大槽谷、主城新区与中心城区的联动发展；在建设方面，针对深埋车站多、过江桥梁多、穿山隧道多、不良地质多，工程建设难度大等特点，形成了涵盖设计、施工、车辆制造全链条的山地城市轨道交通建设标准；在运营方面，根据客流特征，灵活采用贯通运营、跨线运营、大站快车等方式，来满足不同乘客的出行需求，也提升了线网的运行效率。

重庆晚报-厢遇首席记者 王薇 记者 张春莲 见习记者 柏雨欣